Kawasaki apresenta a linha 2027 da superesportiva Ninja ZX-10R
A motocicleta topo de gama da família mais famosa da japonesa passa por atualizações na ciclística, mapa de injeção, faróis e no amortecedor de direção
A Kawasaki apresenta a linha 2027 da superesportiva Ninja ZX-10R, a motocicleta topo de gama da família mais famosa da japonesa. Segundo a marca, a moto chega com mudanças desenvolvidas para aprimorar a agilidade, a estabilidade e o aproveitamento das curvas de torque e potência. Já disponível, ela parte de salgados R$ 135.990, com frete incluso.
As principais atualizações focam no design da parte frontal, nos faróis e amortecedor de direção Öhlins com ajuste mecânico e na balança de trás. A suspensão também passa por mudanças, no posicionamento da dianteira e na taxa da mola da traseira, e o conjunto passa a contar com um novo link.
A Kawasaki afirma que o novo conjunto contribui para uma maior sensação de leveza, tornando a moto mais ágil e precisa. O modelo também recebeu um novo mapa de injeção eletrônica, que aprimora a entrega de potência em médias e altas rotações, permitindo que a motocicleta tenha um maior aproveitamento da potência.
A superesportiva também passou por atualizações no visual, com design que alia a geometria de chassi atualizada a um novo pacote aerodinâmico, que aprimora o controle em alta velocidade, o desempenho em curvas e o potencial geral nas pistas.
A carenagem frontal foi redesenhada e apresenta novas e grandes asas, que aumentam a força descendente em altas velocidades, otimizando a aerodinâmica da moto. Elas se estendem para ambos os lados, aumentando a sensibilidade da dianteira para maior confiança nas curvas.
Os faróis do tipo projetor e refletor também passaram por mudanças. Junto com a entrada de ar “Ram Air” reposicionada e as novas asas, o conjunto confere à ZX-10R uma nova “cara”, no estilo esportivo da família Ninja. A carenagem também é totalmente nova, com linhas mais nítidas e agressivas, reforçando a pegada dinâmica da motocicleta.
O motor é o consagrado quatro tempos de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida, 998cc, 16 válvulas (com diâmetro x curso de 76 x 55mm), taxa de compressão de 13:1 e injeção dupla, que gera imponentes 196 cavalos a 13.000rpm e 11,2kgfm de torque a 11.400rpm. O câmbio é de seis marchas e a embreagem é úmida multidisco.
Na parte da ciclística, freio dianteiro com discos duplos Brembo de 330mm e traseiro com disco único de 220mm. A suspensão atualizada é invertida com câmara de compressão externa à frente e back-link horizontal com amortecedor a gás atrás. Os pneus são 120/70 e 190/55, ambos com rodas de 17 polegadas.